“安全供應鏈”，巴魯夫

巴魯夫有限公司1921年成立于諾伊豪森奧夫登菲爾德?tīng)柖?(Neuhausen auf den Fildern) ，目前在范圍內擁有3000名員工，在創(chuàng )新技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和客戶(hù)導向方面聲名遐邇。作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的供應商，這家家族企業(yè)提供高品質(zhì)傳感器、系統和客戶(hù)定制解決方案的產(chǎn)品。巴魯夫2014年營(yíng)業(yè)額達3.24億歐元。除了諾伊豪森奧夫登菲爾德?tīng)柖?(Neuhausen auf den Fildern) 的公司總部，巴魯夫在還有多個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)基地，在68個(gè)國家設立了分公司和代表處。這樣可以確?？蛻?hù)快速獲得產(chǎn)品并在本地直接享受的咨詢(xún)和服務(wù)質(zhì)量。

“安全供應鏈”，巴魯夫

已成功貫徹歐盟關(guān)于航空貨運的新指令

不倫瑞克 (Braunschweig) 聯(lián)邦航空局斯圖加特 分局經(jīng)過(guò)審核，于2012年3月21日向位于 諾伊豪森市的傳感器制造商及工業(yè) 網(wǎng)絡(luò )提供商巴魯夫頒發(fā)了“*認可發(fā)貨商”證書(shū)。如此一來(lái)， 巴魯夫就成為聯(lián)邦范圍內 (估計約40000 家企業(yè)) *家已經(jīng)擁有這一重要* 許可的企業(yè)之一。籍此可以讓本企業(yè)的客戶(hù)*放心， 即使在2013年3月25日之后他們也能 繼續快速、可靠地獲得空運貨物。

對于巴魯夫來(lái)說(shuō)，這一步是歐盟300/2008 號條例的必然結果。該條例規定了民用航空 貨運業(yè)務(wù)開(kāi)展的框架條件。從 2010年4月29日起，歐盟300/2008 號安全條例及其修訂實(shí)施細則關(guān)于 “安全供應鏈”的新規定生效。采取 空運方式發(fā)貨的工業(yè)企業(yè)，特別是 “發(fā)貨商” (BV) 面臨著(zhù)廣泛的 變化。這些企業(yè)此前主要基于自我聲明 獲得的“發(fā)貨商”稱(chēng)號，將于2013年 3月25日失效。

從這一規定日起，只有“*認證 發(fā)貨商”發(fā)起、由規定受委托人 負責運輸并送至機場(chǎng)航空公司及 其操作代理處、同時(shí)采取各項安全 措施的航空貨運才能滿(mǎn)足所有必要的 操作條件。為獲得此項許可，企 業(yè)必須采取多項措施， 例如確定一名航空安 全傳感器產(chǎn)品享譽(yù)以及至少一名 代理。此外，所有參與人員必須經(jīng)過(guò) 培訓，企業(yè)必須制定安全方案， 如有必要還應對設施進(jìn)行結構改造，防止非 授權人員擅自進(jìn)入相關(guān)區域。接下來(lái)，聯(lián)邦航空局 將直接現場(chǎng)進(jìn)行檢查、 確認。

2013年3月25日后，所有未經(jīng)有效 確認的企業(yè)，必須將“不安全的”空運貨物在 發(fā)運前交給符合條件的服務(wù)提供商，由后者 進(jìn)行特殊檢查、X光掃描及認可?？梢灶A見(jiàn)， 上述過(guò)程將會(huì )造成巨大的競爭劣勢， 因為除了額外費用的產(chǎn)生，所涉及的企業(yè)還 必須面對因處理、等待時(shí)間造成的供貨 延遲。

“我們非常自豪也很高興成為德國前 100家獲得聯(lián)邦航空局認證的企業(yè)。 巴魯夫公司籍此不僅在自身范圍內 為提高航空安全性作出了貢獻，同時(shí) 也能夠一如既往向我們的客戶(hù)保障他們所熟悉的 供貨質(zhì)量。這對我們來(lái)說(shuō)，是通往 “安全供應鏈”道路上的又一道里程碑， 未來(lái)我們將持之以恒地努力實(shí)現這一目標。洪多·桑托斯 (Hondo Santos) /巴魯夫有限責任公司物流部門(mén)負責人。

“安全供應鏈”，巴魯夫

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